Ποδηλατόδρομοι θα συνδέουν τη Λευκωσία απ' άκρη σε άκρη

Δημοσιεύτηκε στις 02 Ιανουαρίου 2020

Με δύο παράλληλους διαγωνισμούς το υπουργείο Μεταφορών, προχωρεί στην υλοποίηση της δημιουργίας ποδηλατοδρόμων που θα συνδέσουν το ένα άκρο της Λευκωσίας - την Έγκωμη και το Πανεπιστήμιο Λευκωσίας, με το άλλο της άκρο, την οδό Αγ. Ιλαρίωνος και το Γραμμικό Πάρκο, στο Καϊμακλί, όπως και στήσιμο ποδηλατικής υποδομής που θα ξεκινά από το Μετόχι του Κύκκου στην Έγκωμη και θα καταλήγει στην Πλατεία Σολωμού.
 
Πρόκειται για δύο έργα, που συγχρηματοδοτούνται σε μεγάλο ποσοστό από το Ταμείο Συνοχής των Διαρθρωτικών Ταμείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 
Για τις ποδηλατικές υποδομές που θα συνδέσουν το Μετόχι της Έγκωμης με την Πλατεία Σολωμού, που είναι μέρος του σχεδιασμού για ποδηλατική σύνδεση μεταξύ όλων των πανεπιστημιακών εγκαταστάσεων της πρωτεύουσας, έχει ήδη προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή των απαραίτητων υποδομών. 

Το έργο αφορά την κατασκευή ποδηλατικής υποδομής που συνδέει τα Πανεπιστήμια της Λευκωσίας με το Κέντρο της Πόλης. Το έργο στο μεγαλύτερο μέρος του εμπίπτει στα όρια του Δήμου Λευκωσίας, ενώ το υπόλοιπο μέρος του εμπίπτει στα όρια του Δήμου Έγκωμης. Η υποδομή έχει μήκος της τάξης των 3,5 χλμ. Το μεγαλύτερο μήκος της ποδηλατοδιαδρομής θα είναι πάνω στο υφιστάμενο οδόστρωμα. Το υπόλοιπο μήκος της ποδηλατοδιαδρομής, που δεν είναι πάνω στο υφιστάμενο οδόστρωμα, βρίσκεται μέσα στο Δημόσιο Κήπο Λευκωσίας μέχρι τον κυκλικό κόμβο Μάρκου Δράκου και πάνω σε πεζοδρόμια.
 
Στο έργο περιλαμβάνεται επίσης η κατασκευή μίας γέφυρας, μήκους 20 μ., πάνω από τον Πεδιαίο Ποταμό, για χρήση μόνο από πεζούς και ποδηλάτες, που θα συνδέει την οδό Γλάδστωνος με την οδό Δήμου Ηροδότου. Να σημειωθεί ότι στη Λεωφόρο Λόρδου Βύρωνος προβλέπεται κατεδάφιση και απομάκρυνση υφιστάμενης νησίδας. Υπάρχουν προβλέψεις για προστασία υφιστάμενων θάμνων, στην οδό Νεχρού, αλλά και για μεταφύτευση υφιστάμενης φοινικιάς επί της οδού Αιγύπτου σε νέα θέση.
 
Σε σημεία διαβάσεων πεζών και φώτων τροχαίας θα τοποθετηθούν νέα συστήματα, που θα περιλαμβάνουν και κουμπί και ενδείξεις για ποδηλάτες ώστε να διασταυρώνουν με ασφάλεια, όπως και φωτισμό στα σημεία που δεν υπάρχει κατά μήκος της διαδρομής.

 
Το συνολικό κόστος, υπολογίζεται ότι θα κυμανθεί κοντά στα €2 εκατ., εκ των οποίων το 85% θα προέλθουν από το Ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κατά 15% από την Κυπριακή Δημοκρατία.
 
Το δεύτερο έργο ποδηλατικών υποδομών που προωθείται και για το οποίο προκηρύχθηκε επίσης τις τελευταίες μέρες διαγωνισμός, αφορά το στάδιο της μελέτης για κατασκευή ποδηλατικής υποδομής – επίσης στο πλαίσιο διασύνδεσης των Πανεπιστημίων της πρωτεύουσας με το κέντρο της πόλης. Αφορά την Γ φάση και προβλέπεται η ολοκληρωμένη μελέτη για σύνδεση της λεωφόρου Σαλαμίνος και του Γραμμικού Πάρκου Καϊμακλίου και των οδών Αγ. Ιλαρίωνος και Συνεργασίας.
 
Οι διαγωνισμοί και για τα δύο έργα λήγουν εντός Ιανουαρίου 2020.

Η έκτασή του
Η όδευση του ποδηλατοδρόμου θα ξεκινά από τη συμβολή της λεωφόρου Σαλαμίνος με την Αρχ. Μακαρίου Β, θα συνεχίζει μέχρι τη συμβολή της λεωφόρου Σπύρου Χριστοδούλου με την Πουλίου Καποτά και από εκεί θα φτάνει μέχρι τη συμβολή της λεωφόρου Σπύρου Χριστοδούλου, με την Χριστάκη Χριστοφίδη.
 
Από τη συμβολή Λεωφόρου Σπύρου Χριστοδούλου και Χριστάκη Χριστοφίδη θα συνεχίζει μέχρι τη συμβολή Χριστάκη Χριστοφίδη και Αιγαίως για να φτάσει μέχρι τη συμβολή λεωφόρου Κυριάκου Μάτση και  Γιάννη Φρειδερίκου μέσω της λεωφόρου Κυριάκου Μάτση, για να φτάσει μέχρι τη συμβολή Αγίου Ανδρέου και Σωκράτους μέσω Γιάννη Φρειδερίκου, Νικηφόρου Φωκά, Μιχαήλ Σάββα και Αγίου Ανδρέου.

Το δίκτυο του ποδηλατοδρόμου θα προεκταθεί επίσης από τη συμβολή Αγίου Ανδρέου και Σωκράτους μέχρι τον κυκλικό κόμβο Καντάρας και Αγίου Ιλαρίωνος μέσω του σκεπαστού οχετού ομβρίων Παλουριώτισσας, με βελτίωση του υφιστάμενου ποδηλατόδρομου στο εν λόγω τμήμα. Τέλος, από τον κυκλικό κόμβο Καντάρας - Αγίου Ιλαρίωνος θα συνεχίσει μέχρι τη συμβολή των Αγίου Ιλαρίωνος και Συνεργασίας μέσω οδού Αγίου Ιλαρίωνος. 
 
Καθ’ όλη την όδευση του ποδηλατοδρόμου, ο μελετητής θα πρέπει να σχεδιάσει και τις  θέσεις των οχηματικών εισόδων σε κατοικίες και άλλες αναπτύξεις, τις θέσεις και τον τύπο των ραμπών πεζών και των ΑμεΑ στις διασταυρώσεις καθώς και τις θέσεις των κιγκλιδωμάτων προστασίας πεζών.

Πηγή: Φιλελεύθερος